6 IMPLEMENTACIÓN

La metodología constructiva que hemos utilizado para llevar a cabo este prototipo de la solución propuesta es la siguiente: Para la construcción de la carrocería se usa solo la plumavit que nos ha sido entregada, la cual moldeamos solo con cuchillos, así logramos darle a nuestra carrocería la forma que deseamos para cada zona de nuestro prototipo, es decir la trasera, central y delantera. Para las uniones de la carrocería con la bicicleta, utilizamos elementos de obtención muy simple y de gran utilidad, como lo son los palos de maqueta, el scotch y alambre.Para darle una terminación y acabados mas estéticos, es que utilizamos pintura en spray para pintar la carrocería. Finalmente la bicicleta ha sido facilitada por nuestro compañero de grupo Alejandro Cruz.
El montaje experimental se llevara a cabo en una pasarela para peatones de un lugar de Santiago, esto ya que presenta un lugar muy optimo para utilizarlo como plano inclinado, porque posee las medidas ideales para la obtención de los datos necesarios, como son la pendiente, distancia recurrida, etc. Sin embargo, debemos mencionar que fueron tomadas todas las medidas de seguridad posible, como fue el concurrir a una pasarela lo menos concurrida posible, hacer la experiencia en horas de baja convocatoria de gente, y el tener a un compañero listo para socorrer al compañero que esta en la bicicleta, en caso de accidente.
Este montaje, tal y como se muestra en esa sección, se realizo para la bicicleta sin nuestro prototipo de solución y para la bicicleta con nuestro prototipo de solución, para ambos casos los resultados han sido entregados en la sección montaje experimental.
Las dificultades en la medición fueron básicamente de precisión ya que se nos ocurrió como obtener una fuerza aceleradora en dirección del movimiento. De otra manera la toma de datos hubiese requerido de otras tecnologías de medición más elaboradas y difíciles de obtener. Si nos enfrentásemos a este proyecto de nuevo intentaríamos obtener la tecnología que nos permitiera hacer mediciones más exactas, como un velocímetro que midiera los giros de la bicicleta en el tiempo. De esta manera nos necesitaríamos un plano inclinado para obtener aceleración sino solo una persona que efectuase una fuerza. Esto simplificaría la implementación ya que tuvimos que desplazarnos para poder llegar a un lugar donde hubiese una pendiente medible y que nos permitiese realizar el experimento, lo cual fue bastante molesto.
El costo del proyecto fue relativamente bajo solo compramos palos de maqueta, latas de spray para pintar, scotch y alambre. Esto aparte de los costos de movilización.